早报 071206
● 杨雪慧 李静仪
德士市场“老大”康福德高已向公共交通理事会提呈通知，料将在下个星期宣布德士车资上调详情。据了解，除了起程车资调高外，还将有其他重大的调整。
大多数其他德士公司受询时都表示，将在康福德高宣布德士费调整详情后，一起调高德士费。
公共交通理事会证实已经收到康福德高的书面通知，不过不便透露更多详情。康福德高受询时则不愿做出任何回应。
本地德士公司要调高德士车资，无需经过公共交通理事会批准，不过必须通知理事会调整日期与详情。
消息人士透露，康福德高料将在下个星期宣布德士车资上调详情，并在圣诞节之前实施。
附加费料也会调整
据知，调整包括起程车资加价三角钱，使最低起程车资调高至2元8角。符合欧盟四（Euro IV）排放标准的较新德士起程车资则将从2元7角调高至3元。距离与时间收费计算、附加费等也将有所调整。
公共交通理事会受询时表示，目前并未收到其他德士公司要上调车资的通知。不过，康福德高属下德士公司以外的五家德士公司当中，就有三家表示，将在康福德高宣布车资调整详情后调高车资。
得运（Trans-cab）总经理陈素金说，公司目前在等待康福德高宣布车资上调详情，得运的调整幅度与方式将与康福德高相同。
得运目前有2000多辆德士，康福德高则有1万5000多辆。陈素金说，即使得运不调高车资，由于德士数量比康福德高少，也很难以较低价格吸引顾客。
而且，随着燃油成本上涨与消费税提高，德士司机的收入也在减少。她希望车资的调整能减轻德士司机的负担。
拥有2300辆德士的Premier也表示，将在康福德高宣布详情后调整车资，调整幅度则有待确定。
Premier执行董事林崇武说，公司已经通过租车回扣、以批发价出售柴油、“免租日”等措施，尝试减轻司机的负担。不过，德士司机还是需要更高的薪金回报，以确保他们能负担营业成本的提高，鼓励他们继续留在这个行业。
胜达（SMART）董事经理陶仰潜也表示，公司考虑调高车资已经好些时间了，只是“老大”没有提出，他们不敢“轻举妄动”。
他表示，胜达的起程车资、距离与时间收费计算将与康福德高调整后的车资相同，不过附加费则不一定会相同。
百胜表示暂不调高车资
针对德士租金，受访的三家公司也表示暂时不会加租，希望车费上调能够让司机的收入增加。
刚于两个多月前开业的百胜德士则是唯一一家表示暂时不会调高车资的德士公司。百胜老板梁南兴说，公司在三个月内不会调高车资。
他表示，百胜的德士租金价格最低，使用的燃料是天然气而非柴油，成本比柴油低一半。德士司机都向他表示，仍能应付营运成本。
他说：“我们会先观察市场对德士费上调的反应，再做决定。”
另外，SMRT发言人受询时则表示，公司仍在研究车资上调的课题。
德士师傅协会之前受访时表示，德士的整体车资应反映司机的营业成本，随着柴油价格不断飙升，协会因此促请所有德士公司调高收费。
城市德士师傅协会会长黄建忠之前受访时指出，几年前柴油每公升才卖7角，现在已超过1元5角，整整上涨了一倍有余。
不过，也有德士司机担心德士车资上调会影响生意。驾德士12年的蓝莉女贞（45岁）说，每当车资上调，生意在接下来的两三个月都会受到影响，甚至减少两成至三成。去年车资上调后，生意到最近才渐入佳境。
她说：“现在调高车资不是时候，本来年尾碰上佳节，生意一定很好，车资上调相信会让一些搭客转搭巴士、地铁。”
● 杨雪慧 李静仪
德士市场“老大”康福德高已向公共交通理事会提呈通知，料将在下个星期宣布德士车资上调详情。据了解，除了起程车资调高外，还将有其他重大的调整。
大多数其他德士公司受询时都表示，将在康福德高宣布德士费调整详情后，一起调高德士费。
公共交通理事会证实已经收到康福德高的书面通知，不过不便透露更多详情。康福德高受询时则不愿做出任何回应。
本地德士公司要调高德士车资，无需经过公共交通理事会批准，不过必须通知理事会调整日期与详情。
消息人士透露，康福德高料将在下个星期宣布德士车资上调详情，并在圣诞节之前实施。
附加费料也会调整
据知，调整包括起程车资加价三角钱，使最低起程车资调高至2元8角。符合欧盟四（Euro IV）排放标准的较新德士起程车资则将从2元7角调高至3元。距离与时间收费计算、附加费等也将有所调整。
公共交通理事会受询时表示，目前并未收到其他德士公司要上调车资的通知。不过，康福德高属下德士公司以外的五家德士公司当中，就有三家表示，将在康福德高宣布车资调整详情后调高车资。
得运（Trans-cab）总经理陈素金说，公司目前在等待康福德高宣布车资上调详情，得运的调整幅度与方式将与康福德高相同。
得运目前有2000多辆德士，康福德高则有1万5000多辆。陈素金说，即使得运不调高车资，由于德士数量比康福德高少，也很难以较低价格吸引顾客。
而且，随着燃油成本上涨与消费税提高，德士司机的收入也在减少。她希望车资的调整能减轻德士司机的负担。
拥有2300辆德士的Premier也表示，将在康福德高宣布详情后调整车资，调整幅度则有待确定。
Premier执行董事林崇武说，公司已经通过租车回扣、以批发价出售柴油、“免租日”等措施，尝试减轻司机的负担。不过，德士司机还是需要更高的薪金回报，以确保他们能负担营业成本的提高，鼓励他们继续留在这个行业。
胜达（SMART）董事经理陶仰潜也表示，公司考虑调高车资已经好些时间了，只是“老大”没有提出，他们不敢“轻举妄动”。
他表示，胜达的起程车资、距离与时间收费计算将与康福德高调整后的车资相同，不过附加费则不一定会相同。
百胜表示暂不调高车资
针对德士租金，受访的三家公司也表示暂时不会加租，希望车费上调能够让司机的收入增加。
刚于两个多月前开业的百胜德士则是唯一一家表示暂时不会调高车资的德士公司。百胜老板梁南兴说，公司在三个月内不会调高车资。
他表示，百胜的德士租金价格最低，使用的燃料是天然气而非柴油，成本比柴油低一半。德士司机都向他表示，仍能应付营运成本。
他说：“我们会先观察市场对德士费上调的反应，再做决定。”
另外，SMRT发言人受询时则表示，公司仍在研究车资上调的课题。
德士师傅协会之前受访时表示，德士的整体车资应反映司机的营业成本，随着柴油价格不断飙升，协会因此促请所有德士公司调高收费。
城市德士师傅协会会长黄建忠之前受访时指出，几年前柴油每公升才卖7角，现在已超过1元5角，整整上涨了一倍有余。
不过，也有德士司机担心德士车资上调会影响生意。驾德士12年的蓝莉女贞（45岁）说，每当车资上调，生意在接下来的两三个月都会受到影响，甚至减少两成至三成。去年车资上调后，生意到最近才渐入佳境。
她说：“现在调高车资不是时候，本来年尾碰上佳节，生意一定很好，车资上调相信会让一些搭客转搭巴士、地铁。”
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