● 刘永峰
最近，德士市场老大康福德高带头宣布调高车资，其他多数德士公司如影相随。这次涨价是通过复杂的车资结构改革。新加坡人好像习惯了“涨”，但到底德士涨价该不该？我说，当然该，但要涨得有理由。
首先德士行业也需要吸引人才留住人才。德士业可说是一个城市的窗口。坐在德士里，从德士司机的穿着打扮言行举止就可以看到这个城市的进展状况。如果这个 国家的德士司机，衣着邋遢，说话粗言恶语，这就反映其人民没有品味，政府管理不到位。优秀德士司机的一言一行会把自己的国家推销给世界，甚至会直接吸引来 外国投资者。
今年市面行情好，各种物价在上涨，许多行业在加薪，有些行业的花红都要达到5至8个月。德士司机们也要养家糊口。物价涨了，成本费用都增加了，德士涨价在所难免。
但是，德士司机的表现也应该与表现挂钩。德士行业既然是服务行业，缺乏职业道德，服务态度极差，对顾客横眉竖眼的德士司机们，和好师傅们应该有所区别，否则，就显不出优胜劣汰的意义。德士业也可以引进表现花红。
德士公司应该花大力气研究一套优胜劣汰的机制。当局对一些害群之马除了缉拿之外，别无良策。笔者认为，德士公司与其花时间精力研究复杂的涨价程序，让老 百姓雾里看花，不如研究出一套行之有效的透明的管理监督办法，及时发掘自己公司里真正的优秀德士先生，并加以褒扬。甚至把他们塑造成“明星德士”，在“明 星德士”车壳上有一个明确标志，让公众优先选择，并给予明星德士司机实质性的租金回扣。这应会是比单纯的涨价更积极的奖励德士司机的措施。
这次改革车资结构，康福德高提出，要提升德士服务至优质服务。既然如此，我觉得应把以下作为切入点：
一是如何将德士变为具有竞争性的职业。现在有一个很普遍的说法是，德士是无奈的选择，是事业萎缩后的退守大本营。当上司机后就天高皇帝远，按时交租，双 手紧握方向盘就得过且过过日子了。因此德士司机素质要提高，首先要考虑到如何加强考核？如何进行入行后的职业道德和职业技术培训？这些都是重要的考虑方 向。
二是提高德士司机的服务素质。目前是时间烧着德士司机的屁股，钱烧着轱辘。乘德士是要快上车快下车，快点交钱，快点关车门，否则就 来不及了，乘客稍微一慢动作，感觉就很不好意思，眼睁睁看着德士司机的不耐烦，也无法责怪他们。应当解除这方面的压力，对德士司机加强培训，让他们明白， 乘客只要按规定乘车付费，就应该提供优质服务。而不是你想赚钱，就让乘客当冤大头。
总之，在百货价格上涨的当儿，车价涨是没得商量的，毕竟一分价钱一分货，但我们可以讨论如何提高优质服务吗？
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