早报 071212
● 李静仪
萧紫薇（摄）
另四德士公司也将调高车资
继康福德高后，另外四家德士公司也已向公共交通理事会提呈调整车资的通知，相信最早将在圣诞节前夕开始调高车资。
其中，得运（Trans-cab）和胜达（Smart）向本报证实，它们昨天提交的车资结构调整细节同康福德高的完全一致。
经营3000辆德士的市场“老二”SMRT德士则不愿透露详情，只表示“会在下星期初发布消息”。约有2200多辆车队的Premier德士昨晚也已行动了。
百胜德士 暂时还没跟进
目前，只剩新开业的百胜德士（Prime)暂时还没跟进，它较早前已表明，“三个月内”不会调高起程车资。
百胜老板梁南兴说：“我们今天会通知公共交通理事会，但不会完全‘对号入座’，暂时只会调高市区附加费和调低繁忙时段的电召费。”
政府早在1998年解除对德士车资的管制，但德士公司须在调整车资前两个星期内通知公共交通理事会，并在实施前一个星期通知公众。
这意味着，已在昨天知会公共交通理事会的德士公司，最快要等到两个星期后，也就是圣诞节前夕才能调整车资。
经营2200辆车队的得运总经理陈素金告诉本报，公司将在本月24日清晨6时开始起价，“调整情况将和康福德高完全一样”。
她说：“司机们都希望公司能赶快跟进，因为柴油价格飙升已压得他们喘不过气来，虽然有部分司机担心起价会影响需求，但大多数人相信市场整体还是会有需求的。”
胜达也将在平安夜 或圣诞节调高收费
约有800辆车队的胜达也将在平安夜或圣诞节调高收费。
董事总经理陶仰潜指出：“其实眼下是起价最好时机，因为每年12月到隔年2月都是德士司机收入最丰厚的时候，接下来三个月是佳节时期，需求一般会比较高，等这三个月过后，一些乘客可能就已习惯了新的车资。”
康福德高前天宣布将从下星期一（17日）起调高德士车资，以后繁忙时段的新收费最高可上调将近50%，非繁忙时段大部分收费将上调10%。
根据新车资结构，普通德士的起程车资将调高三角，至2元8角，车程距离收费和按时收费也将调整。
此外，市区附加费将从现有的1元，涨至3元，实施时段也将延长，从星期一至星期六，下午5时到午夜12时。
午夜附加费则不再采用递增式收费制，恢复以往的计算方式，从午夜12时起至清晨6时之前的收费，一律为计程表总车资的50%。
繁忙时段收费则改为计程表车资的35%，不再是一律收费2元。
为鼓励德士司机在繁忙时段进入市区接载乘客，康福德高将为所有空车进入市区，但无法在15分钟内载到客的司机，提供公路电子收费（ERP）回扣。
得运和胜达表示 不会提供ERP回扣
得运和胜达德士表示，不会跟随康福德高提供ERP回扣的做法，这主要是因为系统无法精确追踪德士经过ERP闸门的情况。
康福德高： 分级式收费制较为公平
不少乘客认为康福德高新的车资结构相当复杂，令人难以消化，特别是采用新计算方式的繁忙时段特别收费（peak hour premium）。
政府国会交通委员会副主席王建明日前受访时就表示担心，新车资结构过于复杂，会让乘客更为混乱，最终弄不清楚自己到底需付多少钱，尤其是外国游客。
德士公司是在1996年6月开始收取繁忙时段附加费，当时收费5角，隔年调高到1元，附加费最后一次调整是在去年7月，上调至目前的一律2元。
收费时段为星期一至星期五，上午7时至上午9时30分，星期一至星期六，下午5时至晚上8时，公共假日除外。
类似午夜附加费算法
从下星期一起，这项繁忙时段特别收取的费用将改用类似午夜附加费的算法，改为计程表车资的35%，它会自动算入计程表内。
集团联络总监陈爱玲受询时说，公司是在仔细分析市场情况后，才决定以新的收费方法来取代一律2元的附加费。
她说：“分级式的收费制（tiered pricing）比较公平，车程越远的乘客需支付较高的繁忙时段收费，不像现在，即使你只坐上德士一分钟或半小时，都一律得付2元的繁忙时段附加费。”
陈爱玲指出，根据新收费制，乘客繁忙时段在德士里逗留的时间越长，所需支付的车资就越高，这是公平的，因为繁忙时段的德士需求很高。
至于如何达致35%的数字，她以商业决定为理由，不愿具体说明。
康福德高的统计显示，如果不包括公路电子收费和其他附加费，大约45%的德士车程收费是低于6元。
如果以6元的车资计算，繁忙时段的新收费将为2元1角，比现有的附加费稍微贵一些。
陈爱玲举例解释说，如果乘客是在清晨6时50分搭德士，早上7时零5分到达目的地，他只需为7时开始属于繁忙时段的5分钟车程支付额外35%的收费，如果他在7时15分下车，则得为15分钟的繁忙时段支付较高的车资。
康福德高表示，有关收费详情将一一列在收据上，它将在下星期新车资实施前，吁请司机自动发收据给乘客，让乘客清楚自己支付的费用，以提高透明度。乘客也可自动向司机索取收据。
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