早报 071218
● 陆彩霞、林晓玲、吴淑贤、佘慧娴、陈颖温联合报道
蔡家增（摄）
市区内 人龙不减 各有需要
灰蒙蒙的下雨天，虽然再过几分钟就是下午5时的繁忙时间，乘客得多付费，但是新达新加坡家乐福（Carrefour）超市外的德士站，还是出现长长的人龙。
繁忙的购物商场似乎不受康福德高德士车资上涨的影响。人们满载而归后，搭德士回家自然是最轻松、最方便的选择，因此人龙当中多数是提着大包小包的购物者。
人多德士也多
据记者现场观察，不论是在繁忙时间或之前，该德士站都是人多、德士也多的情况。
记者沿着人龙逐一询问，发现多数人对德士车资上涨的情况了解不多。一些人以为只是几角钱的增幅，而忘了计算3元市区附加费和总车资35%的繁忙时段特收费。
准备搭德士到朋友家的郭珮榕（13岁）听记者问起德士车资上涨的事，一脸茫然，透露自己不晓得有这么一回事。不过，当她知道可能需要付多几元附加费后，仍然坚持不改搭公共交通工具。
她说：“平时很少搭德士，现在因为赶时间，所以不搭不行。”
另一对受访夫妇也表示他们很久才搭一次德士，所以起价也无所谓。潘金灶（55岁，建筑业）和妻子昨天带了来自槟城的6名亲戚到市区一带观光和购物，因为人多，所以他们认为搭德士比较方便。
不会挑德士
潘金灶说：“亲戚们不是本地人，替他们买车资卡太麻烦了。搭德士较方便，反正难得一次，多几块钱也无所谓。我们也不会挑别的德士公司的德士来搭，轮到我们的时候是哪辆德士就上哪辆吧。”
记者询问的另一些乘客，也同样表示不会挑德士搭，现场也没有出现乘客拒搭起价德士的现象。
结果，因为轮到这对夫妻和他们的亲戚上车的时候，恰巧就是两辆Premier公司的银色德士，上车前的潘太太，不忘向记者直呼：“好幸运！”
一些人可以报公账
此外， 记者另一个有趣发现是，原来有不少搭德士的人，都可以报公账。一名提着一袋袋圣诞礼物的周姓乘客（24岁）说：“我是受老板吩咐到这里来买东西的，所以德士费自然是向公司讨回啦。”
另一些人则认为，提着一袋袋物品挤地铁和巴士太麻烦，宁愿多花点钱搭德士。
要去红山的张万亮（25岁）告诉记者，虽然他估计德士费会从以前的6、7元涨到10元左右，但为了方便，他还是不介意多花钱。
市区边缘 繁忙时段 德士照样排队
市区附加费从1元涨至3元，有人因此担心，德士将一窝蜂涌入市区载客，造成司机拒绝在市区边缘德士站接载乘客的问题。
不过，记者昨天走访了远东广场（Far East Plaza）这个边缘德士站，发现不但没有发生德士“空城计”的情况，德士站还一度出现车等人的现象。之后，尽管排队等候德士的人龙长了，德士“车龙”也不短。
根据新车资结构，星期一至星期六，下午5时到午夜时分的市区附加费为3元。康福德高在公布新结构时指出，调高市区附加费是为了鼓励德士司机在繁忙时段进入市区接载乘客，解决长期以来晚上市区德士短缺的问题。
此外，康福德高也将为所有空车进入市区，但无法在15分钟内载到客的司机，提供公路电子收费（ERP）回扣。
这些调整因此使人担心，德士司机可能会为了提高利润，而直接进入市区内载客。
根据记者观察，昨天下午4时多，远东广场的德士站已出现一条车龙，德士缓缓驶入，接载乘客。下午5时40分，市区附加费已投入运作，德士站出现了德士等乘客的现象。
天空下细雨 人龙很快出现
不过，这种情况持续不久，随着天色转暗，加上天空仍下着绵绵细雨，人龙很快就出现，乘客接踵而来，每次约有20多人等候德士，德士也一辆接着一辆载客驶出德士站。
一些受访的德士司机指出，他们是因为载送乘客到远东广场，所以就索性在德士站接载下一趟乘客，而不是专程把空车驶入市区，赚取附加费。
另一名陈姓德士司机（50多岁）则说：“要进入市区载客，我们还得先自掏腰包缴付ERP费用，况且，进了市区也不一定载到客人，倒不如在这里载客。”
尽管在边缘德士站截德士能省却3元附加费，不过，在市区内等候德士的乘客受访时却表示，他们会在容易截德士的德士站等候。
在幸运商业中心（Lucky Plaza）德士站等候德士的李姓乘客（38岁，金融业）说：“哪里方便，我就在哪里搭德士，我不会因为省那3元附加费，而走到另一个德士站截德士。”
市区午夜前后情况改观 过去人等德士 如今德士等人
康福德高属下德士改在午夜后收附加费的首日，属于市区范围内的乌节路在午夜前后出现德士等人的现象。
本报昨夜到乌节路幸运商业中心(Lucky Plaza)观察，看见大厦前的德士站在11时30分左右有10辆空着的德士，却没有搭客。
其中一名排队的城市德士司机黄永和（54岁，驾驶德士已20多年）说：“以前的情况不是这样的，以前是人等车，现在是车等人”。
他也说，入夜时候组屋区搭客较少，他特地从组屋区驾到乌节路载客。
一些德士司机透露，幸运商业中心是乌节路最“旺”的搭客接送地点，车队中一些司机是老远从蔡厝港和裕廊东来到这里。
“没想到载不到客”
一名黄姓城市德士司机表示，市区附加费从1元涨至3元，并延长收费时段，让他认为有利可图，无需等到午夜后才到市区载客，怎知却载不到客。
德士车队当中，几乎全是康福德高属下三家公司的德士，只有一两辆其他公司的德士。
记者访问了车队里的一名SMRT德士司机。这名司机告诉本报，虽然公司还未起车资，但他并没有感觉到昨天的生意有明显增加。
但他反映说，德士等人的情况并不寻常，但他认为可能是星期一较少人迟归的关系。
德士司机也告诉记者，虽然他的市区附加费只有1元，但在12时之前已开始收午夜附加费。
搭客挑还没起价德士
记者在访问这名司机时，有3名男女不搭排在前头的一辆康福德士和城市德士，反而选搭这辆SMRT德士。
记者问其中一人为不搭前面的德士，对方回答说：“因为前面的比较贵。”
为解决午夜德士供求问题，康福德高企业属下三家德士公司康福德士、城市德士和黄顶德士于2005年统一深夜附加收费（late night surcharge）结构，以分段收费制取代午夜过后一律为计程表车资50%的做法。
当时，三家公司提前从晚上11时30分起收取深夜附加费，从11时30分到隔天凌晨12时59分分三个阶段从计程表收费的10%逐步增加到35%，凌晨1时到早上6时的附加费依旧是50%。
当中，城市德士早在2004年1月12日推行这种深夜附加费制。
他们有话说
乘客
加得太高了 要少搭德士
邓彩爱(28岁，教师）经常乘搭德士，平均每个星期搭四次。她只在工作日和周末出门赶时间时搭德士。德士费都是她自掏腰包付的，不是由校方付。
“老师总是必须到校外上其他课程，而地点又不靠近学校。为了赶得及上课时间，我还是别无选择，必须搭德士。
“我觉得这次起的价钱很不合理，让我难以接受。繁忙时间的附加费已经从以前的一元增加到两元，现在又增加到德士费总数的35%，而且按时收费也从$0.10提高到$0.20，太高了。”
德士收费调高后，邓彩爱告诉记者，她将改变搭德士的习惯，打算多乘搭公共巴士，少搭德士。
吴培宗（17岁）
“有时候，我一个星期会乘搭超过10趟德士，我通常是在赶时间，或在下雨的情况下，乘搭德士。现在车资起价了，我会尽量减少搭德士的次数。”
陈木娥（58岁，店主）
“我时常得为店铺添货，得把大量货品搬回店。我以前会搭德士，现在则会把货物放在推车里，改搭地铁和巴士。如果要搭德士，多一些人一起搭才划算。”
司机
有人乘客载不完 有人找不到乘客
德士车资调整前，司机沈福华平均一天能载到30名乘客，记者昨天下午5时多在DFS Galleria Scottswalk商场外碰到他时，他已经载了33名乘客。
沈福华上午7时开工至傍晚6时，他受访时眉开眼笑地说：“今天载送的乘客人数增加了，因为对需要搭德士的人来说，车费起价并非什么大问题。”
他还指出，乘客都知道德士车资起价的消息，因此，他都无需多向客人解释。
随着乘客人数多了，他的收入肯定也增加，不过，由于他还没有时间点算一天的收入，因此还不晓得究竟增加了多少。
除了街上接载的客人多了，沈福华还指出，昨天的德士电召数量也比往常多。他认为，这和即将来临的哈芝节和圣诞节多少有点关联。
他说：“也许现在是年底佳节期间，所以客人比较多，不论如何，收入增加了，我真的感到非常高兴和满足。”
薛雅荣（康福德高司机）
“乘客人数和以前差不多一样，我估计收入增加了10多20元。到头来还是一样的，再过一两个月，公司就会起车租，油价也会上涨。”
蔡亚礼（62岁，康福德高司机）
“车资提高后，乘客人数下降了20%，所以收入和以前没什么差别。我从上午8时开工，只接了约五个乘客，他们大多数都是搭短程，电召德士的人也少了。”
戴照声（50岁，得运德士司机）
“乘客没有因为康福德士提高车资而增加，相反的，乘客人数减少了。或许公众以为所有德士都提高车资，所以少搭德士。”
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