2007-11-20● 李静仪
程友明（摄）
德士师傅协会顾问成汉通建议，德士公司征收“定点附加费”（location surcharge），以协助解决繁忙时段某些地方德士供不应求问题。
他建议让德士业者在繁忙时段向乌节路和中央商业区（CBD）德士站，以及酒店大堂外、夜间场所和主要旅游景点向乘客收取定点附加费。
成汉通在最新一期《职总周报》指出：“唯有实施定点附加费才能解决特定地点、特定时段德士供不应求问题，同时继续在组屋区和邻里购物商场维持一般的德士收费。”
成汉通也是职总助理秘书长。德士师傅协会由康福、城市德士、SMRT、胜达（SMART）、Premier和得运（Trans-cab）的德士司机成立。
他说，德士司机面对的最大难题是快速高涨的经营成本。柴油价格和消费税上涨，及租金和使用电召器材的成本，加起来每天增加了25元至27元，司机每月需额外承担780元开销。
陆路交通管理局昨天起实施新措施，加强取缔胡乱开价、非法拉客及拒载的德士司机，违例者除面对更高罚款和记分外，也会立刻被吊销职业执照两星期至四星期，重犯者则被撤销执照。
成汉通认为，德士非法兜客、拒载和索高价的现象，根本原因出在德士服务的定价机制。
他说：“违例司机所以能够得逞，是因为某些地点在某些时段对德士的需求远超出供应。”
这也是导致许多常见投诉的主要原因，包括司机等候电召乘客、拒绝在德士站载客、及中央商业区和酒店等热门地点缺乏德士等。
成汉通说：“我们已不能过度依赖电召方式来提供德士服务，需有一套更有效的定价机制来提高效率。”
目前，平日和星期六傍晚繁忙时段在市区乘搭德士需付1元附加费。为解决机场德士短缺问题，业者在七年前也调高机场德士附加费，收费介于3至5元。从新加坡博览中心搭德士也得付2元附加费。
德士市场龙头老大康福德高昨天受询时，不愿针对是否考虑收取定点附加费给予正面回应。
集团联络总监陈爱玲说：“我们不断探讨各种方法以更好应付乘客需求，设法使繁忙时段的德士供应能进一步满足需求，按定点收费（Location pricing）只是其中的解决办法。”
SMRT德士表示欢迎任何能改善德士服务的新建议，公司正探讨定点附加费建议。发言人说：“我们珍惜德士伙伴，一直推出各种创新措施来协助提升他们的收入和福利，并提供最低租金。”
经营800辆车队的胜达德士董事总经理陶仰潜说：“这是个很好的建议，多少能解决繁忙时段德士供不应求问题，司机也不用躲起来等电召顾客。”
至于是否征收定点附加费，他说：“我们小公司不能做主，其他公司和我们一样，都在等‘老大’行动，这对司机、乘客和德士公司都好。”
经常以德士代步的林美真（42岁，业务经理）说：“现在繁忙时段搭德士已有附加费，在市区搭车也要另外付费，要是电召德士就更贵了，如果再添加定点附加费，我看得改搭公共交通工具了。”
今年首10个月 闯乌节巴士道次数破去年总数
陆交局规定德士司机从明年三月起不能在市区内的路边接载乘客，相信能协助改善车辆违例闯入巴士道的情况。
根据陆交局提供的最新数据，今年首10个月开车闯入乌节路（巴德申路和多美歌之间）全天巴士道的违例次数已突破去年全年总数。
去年在乌节路闯入巴士道的违例次数有2941起，但今年截至10月已有3322起，比去年全年总数多了13%。
此外，自今年4月实行全天巴士道计划的中央商业区五条道路，过去7个月有4318起违例闯入巴士道案例，平均每月600多起，违例司机可被罚款130元，当中不少是德士司机。
新实行“全天制”的巴士道设在余东旋街、禧街（Hill Street）、维多利亚街、勿拉士峇沙路（Bras Basah Road）和索美塞路一带，实施时间为星期一至星期六（不包括公共假日）上午7时30分至晚上8时。
乌节路和中央商业区
下月增设15个德士站
为进一步改善德士服务，同时减少德士闯入巴士道，陆交局下月在乌节路和中央商业区增设15个德士站，使市区的德士站增至95个。
它也将和业者及德士师傅协会商讨，以确定更多可设立德士站的地点，以确保每隔300公尺或步行5分钟就有德士站。它正在确认适合设立15个新德士站的位置，考量点包括增设的德士站对交通流量的影响，及地点本身的局限等。
随着新德士站设立，陆交局规定德士司机只能在德士站和建筑物车道让乘客上下车，包括电召乘客。随意在路边让乘客上下车的德士司机可受罚，有关细节还在拟定中。
除全天巴士道，中央商业区主要道路大多也设有普通巴士道，平日上午和傍晚繁忙时段让巴士优先行驶，只有一些小巷除外。
新条例的实施对德士司机而言，巴士道条例等于“扩大”而涵盖整个市区。
陆交局受询时说，目前还未计划把德士不能在路边接载乘客的条例扩大到市区以外。
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