● 吴淑贤
曾坤顺（摄）
石油价格虽然稍微回跌，但是本地汽油和柴油的价格仍旧很高，首当其冲的是天天开车谋生的德士司机及运输业者。他们如果无法把成本转嫁给消费者，就只能想方设法节省油费，减少开支。
受访德士司机说，他们宁可在德士站等候乘客，也不要开着德士到处兜，以免浪费车油，两头不着岸。在繁忙时段，人等德士是常见的事；非繁忙时段，德士等人似乎也越来越普遍。
记者到珊顿道凯联大厦和碧山第八站的德士站采访，只见那里总有四五辆德士等候，一旦排在前头的德士载了乘客离开，另一辆德士就会加入车龙。
德士司机陈高锦（58岁）告诉记者，在非繁忙时段，德士司机在德士站等客的现象已久，只是在油价高涨的今天，这个现象似乎越来越普遍。
他说，以往他会开着德士到处跑，主动找乘客，现在则被动地在德士站等客，以节省柴油开支。
德士司机黄世祝（49岁）说，他在德士站等客时，通常都关掉引擎，拉下车窗，以节省柴油。他估计，与半年前比较，他每月的油费增加60元左右，平均每天增加2、3元。
德士公司柴油回扣
有助减轻司机负担
一些德士司机认为，尽管油价高涨，个别德士公司仍提供柴油回扣给司机，这有助于减轻他们的负担。大部分司机通常会到所属德士公司油站添油，因为公司提供的折扣较大。
康福德高司机李良成（50岁）说：“公司给的柴油回扣每月约20元或30元，算是很不错了。油价高涨，德士司机收入少一点，不过还是有得赚啦。”
黄世祝说，公司油站的柴油价已调高，每公升从9角上升到9角5分，不过仍比市价低。
原油价格近来频频创新高，上星期更徘徊在每桶98美元（141新元）高价位。本地石油公司也调高汽油和柴油零售价，每公升增加7分。经过调整后，98辛烷值（octane）汽油的零售价突破每公升2元，柴油1.473元。
本地德士公司是在去年7月调整车资结构，除调高起程车资，上午和傍晚繁忙时段的附加费也从1元上涨至2元。油价上涨是德士车资起价的原因之一，当时的原油价格是每桶75.19美元（108新元），至今已增加三成左右。
尽管如此，受访的德士司机说，他们担心乘客流失，因此宁可不要车资再上调，而是从其他方面减低成本。沈祖庆（51岁）建议德士公司调低电召费用，吸引更多乘客电召德士，这样德士就不用在路上白兜。
运输业成本也上扬
油价上涨也导致运输业成本上扬。但激烈的竞争让他们无法调高收费，以免流失顾客。
D'trans速递公司老板曾庆机（36岁）说，他们没有调高收费，但也有应付成本上涨的措施，例如缩短接收订单时段，减少人力开支。
经营钟代理运输的钟奕熊（65岁）说，公司有10辆卡车和三辆车子来回新马运输货物，这几个月的汽油开支上涨百多元。幸好最近经济展望好，订单也接得较多，公司还能应付。
每天开车上班的公众也感受到汽油价格上涨的压力，不过不足以使他们选择更便宜的汽油或改变驾驶习惯。
48岁的李显德（副经理）说，虽然每月油费用多了约80元，不过他仍负担得起，因此不打算改变用车习惯。
高杰（52岁，经理）说，拥车费用越来越高，现在他每天早上使用中央高速公路上班，还必须付5元公路电子收费。在他看来，过路费的负担比石油费用更重，因此他会使用其他道路回家，以避开收费闸门，不过不会减少开车次数。“开车已成为习惯，油价再高，我还是得开车。”
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